PVC板材具有质量轻、强度高、耐水耐霉菌、耐火阻燃、绝缘性能可靠等诸多优点被越来越多的应用于客车内装饰结构中，其装饰效果具有表面平整、耐磨、热变 形小、使用寿命长等特点。客车装饰用PVC板材规格为1200×2400×3mm，密度1.4-1.45g/cm3，颜色一般为203灰或乳白色，板材采 用外表面1mm厚硬质PVC面板加内层1mm泡沫孔状的复合结构，在保证产品强度的同时降低了板材自重，也节约了生产成本。

客车PVC顶板安装

   PVC板一般应用于公交客车的侧墙板和中顶板安装，侧墙板一般面积较小，上下侧分别用窗框盖板和角铝型材固定，竖向接缝处用工字压条连接，保证了侧墙板良 好的强度和服帖性，中顶板一般在中心线处用自攻螺钉加盖帽固定，两侧通过灯带型材或扶手型材固定，横向接缝处用工字压条连接，这里我们介绍PVC中顶板另 一种新的安装工艺——胶粘技术应用。

   一、 使用胶粘工艺的优点

   1. 消除了自攻螺钉固定时产生的凹坑效果影响，取消固定螺钉提高了顶板的整体性观感；

   2. 网状的粘接界面可有效的防止顶板自重及热胀冷缩产生的变形情况，粘接胶良好的弹性可有效的吸收车辆的振动能量，粘接胶具有优异的耐老化性能提高整车内饰件的使用寿命；

   3. 采用专用支撑工装固定保证整车顶板弧度一致，提高美观度。

   二、 粘接胶产品选择

   考虑到安装工艺简洁性，我们选择改性硅烷（MS）粘接胶。改性硅烷胶是将聚氨酯胶分子链端的异氰酸酯（NCO） 基转化为有机硅基团,得到的是不含NCO 的改性聚氨酯。它兼有聚氨酯和有机硅的优点,较聚氨酯胶具有更加优良的力学性能、耐候性、耐紫外线、耐水解、耐化学品、耐热性及对基材有良好的粘接性,且 可涂漆,可免底涂施工，由于无游离的- NCO 存在,对湿气敏感性大大降低,可提高贮存稳定性，同时也具有更佳的环保性能。粘接胶主要技术参数如下：

   1. 化学组份：                           改性硅烷
   2. 颜色：                               白色
   3. 密度：                               约1.5g/cm3 
   4. 固含量：                             100%
   5. 固化机理：                           湿气固化
   6. 表干时间：                           5-20min *
   7. 固化速度：                           约4mm/24h *
   8. 邵氏A：                              约55 *
   9. 拉伸强度：                           ＞3.0MP
   10. 延伸率：                             ＞200%
   11. 应用温度：                           5℃ to 40℃
   12. 工作温度：                           -40℃ to 100℃
   13. 短期耐温：                           120℃
   14. 保持期：                             1年（原包装下）
   * 标准条件：温度 23±2℃、相对湿度50±5%

   三、 粘接强度的试验测定

   在生产制造企业，没有专用的精密拉伸强度测试仪器，在这里我们用简单的换算方式来计算粘接胶的强度是否符合使用需求。

   1. 试验件制作

   取30×30×2mm截面、150mm长度矩形管经过车身骨架底面漆处理；取80×180mmPVC板材。用配套清洗剂清洗矩形管及PVC板粘接界面并晾 干，在矩形管面中心线上打三角形截面胶条（底边宽度12mm、高10mm），将PVC板中心线与胶条对齐并粘接，轻压PVC板保证粘接胶厚度3-4mm， 静置3天待胶完全固化。
固定PVC板长出的侧边，将矩形管悬置一周时间，观察粘接胶并未出现明显的变形、剥离等破坏，我们计算此时粘接胶的承重强度：

   矩形管重量：（3.0×3.0-2.6×2.6）×15×7.85=263.76g
   粘接胶截面积：1.2×15=18cm2 
   胶条承重强度：263.76÷18=14.65g/cm2 
   此时并未出现胶条破坏的现象，因此实际粘接胶的粘接强度大于14.65g/cm2 。
   注：为了方便计算，我们选择g和cm作为计算单位，以下同。

   2. 模拟车顶实际安装情况

   我们以11米GK50公交车前顶第一块中顶板进行强度核算：

   PVC顶板尺寸：900×2000mm－650×650mm（天窗）
   粘接矩形管总长度：4000mm
   中顶板重量：（90×200－65×65）×0.3×1.45=5992g
   粘接胶截面积：1.2×400=488cm2 
   胶条承重强度：5992÷488=12.28 g/cm2

   由于中顶板前后端有工字压条固定，左右侧有灯带型材固定，中顶板实际需要的胶粘承重强度就低于12.28g/cm2。

   中顶板实际需要的粘接胶承重强度（＜12.28 g/cm2）与试验检验其具有的承重强度（＞14.65g/cm2）对比，我们计算的结果可知使用胶粘方法可以满足实际的使用需求。

   四、 耐老化性能

   将上述试验件放置到顶楼室外自然环境下3个月，未发现胶条出现龟裂、剥离及明显的变形情况，其粘接强度仍满足承重要求。在深圳公交84台 HFF6114GK50和130台HFF6140G06D以及北京公交50台HFF6110GS01D的近300台公交车一年多的营运过程中未反馈有中顶 板脱落变形等情况，证明我们选择的MS1937改性硅烷粘接胶粘接PVC顶板工艺方法可以满足使用要求，具有良好的市场应用前景。

   五、 PVC顶板粘接工艺方法

   1. 表面处理，用配套的清洗剂依次清洗顶骨架矩形管及PVC顶板背面并晾干；

   2. 安装工字压条，在前顶翻边位置将工字压条中心与顶骨架中心线重合，将前顶翻边卡入工字压条内，在压条宽边位置用平头自攻螺钉固定；

   3. 打胶，切割胶嘴成三角形，其中底边宽8-10mm，高度5-7mm在顶骨架中间区域的矩形管中心线上均匀的打改性硅烷胶；

   4. 粘接中顶板，将中顶板前端插入工字压条槽内，然后将中顶板从前向后依次与顶骨架压实，保证顶板与顶矩形管上的粘接胶充分接触，在中顶板后端卡入工字压条，调整压条中心与顶骨架中心重合后在压条宽边位置用平头自攻螺钉固定；

   5. 用固定工装支撑中顶板中间位置，其中工装上下端需包裹防护海绵，防止刮伤中顶板和地板革；

   6. 重复1-5过程将所有中顶板安装牢固；

   7. 在中顶板固定4小时以上后取下固定工装。

   胶粘固定工艺具有粘接强度大、安装平整度高、使用寿命长等优点，随着新材料被越来越多的应用于客车生产过程中，胶粘固定工艺将会更多的取代部分传统的机械连接方式，为提升客车的产品品质发挥更大的作用。