广州新新板业《PVC发泡板客车环保地板》标准编写组召开第三次工作会议，讨论全国征求意见稿，并在此基础上形成送审稿。会上，标准编写组成员、相关单位代表就征求意见稿中标准是否定得过高这一问题，展开了激烈讨论。一方认为，高标准安全保障系数更高，也更能与国际标准接轨，且我国已经能生产出此高标准的橡胶地板产品；另一方则指出，过高的标准，是否与实际的火灾风险相脱离，成本是否也会因此大大提高，是否应该考虑到国内相关企业的实际情况等。最终双方达成基本共识，取消征求意见稿中850℃成品灼热丝可燃性试验标准；氧指数≥32％调整为≥30％；有害气体、烟雾毒性，不要求达到国外标准，而是达到国内动车地板相关标准即可。　　
    此外，会上还对征求意见稿中的文本、语言表述等进行了一些细节修改。据介绍，根据会上的讨论结果，将最终形成送审稿，计划年底前完　　成送审工作。该标准适用于以橡胶为主要原材料生产的客车用阻燃橡胶地板卷材，校车及其他机动车辆用阻燃地板亦可采用。　　   
    据了解，之所以让昌达公司这家民营企业牵头编制《PVC发泡板客车环保地板》，是由于该公司开发的高性能阻燃橡胶地板产品物理性能优　　越、防火等级达 到A级难燃，且烟雾毒性低、耐磨、使用寿命长。不仅美观且施工方便，能有效减少客车及各类交通工具因火灾事故导致的人员伤亡。可一改目前客车市场主要使用 PVC作为客车地板覆层而存在的易燃烧、烟雾毒性大的弊端。